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商品訊息簡述:
MLB／哈波vs.馬恰多 球團高層想搶誰？
如果是一紙3億到4億美元合約，你會用來簽下哈波（Bryce Harper）、還是馬恰多（Manny Machado）？
運動畫刊（Sports Illustrated）向16名MLB球團高層發出問卷，結果難分軒輊，最終共有七人選擇哈波，六人選擇馬恰多，兩人未回覆問題，一人無法在兩名球員中做出抉擇。
職棒今冬最受矚目的兩位自由球員，目前都還在市場上待價而沽，他們追求一份10年、總額逼近4億美元的天價合約，外界聚焦兩位球星最終花落誰家；答案揭曉之前，運動畫刊先向業界發出問卷調查，向16位高層詢問，在合約條件一模一樣的情況下，將會選擇簽下哪位球員。
一位國聯球團人員妙喻兩人的差異，他說：「如果以10年合約簽下馬恰多，他會給你八次明星賽和一座年度MVP，哈波則會帶來三座MVP、五次明星賽，以及兩年不知道他在搞什麼的球季。」
一般認為，能守游擊和三壘的馬恰多守備附加價值更大，還有一位國聯高層強調，「除非他願意守三壘，否則我不會簽他。」一位美聯高層預期馬恰多再站游擊二到三年，接下來就會面臨退守三壘的問題，但儘管如此，他認為「守三壘的馬恰多」價值仍然高於哈波。
兩人在場上都是個性鮮明的球員，一位國聯人士笑說：「他們兩個打球都像惡棍。」哈波的球風向來豪邁，馬恰多在今年季後賽上演多次爭議行徑，但多數球團高層都認為那並不是新鮮事，馬恰多的球風一向如此，只是在今年季後賽變得舉世皆知。
兩人的經紀人也是考量重點，馬恰多的經紀人洛札諾（Dan Lozano）較好相處，但哈波的經紀人波拉斯（Scott Boras）對旗下球員要求較嚴，一位國聯高層直言：「波拉斯絕對不會讓哈波偷懶。」
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縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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