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商品訊息簡述:
《保健》巴氏症主病徵：顫抖、肌肉僵直、步遲緩
巴金森氏症一辭源自巴金森醫師於1817年描述一種特殊病患臨床表現的三大綜合病徵，包括顫抖、肌肉僵直以及步態遲緩，自此後人便稱這類病患為巴金森氏症。
根據三總神經外科部的資料紀載，巴金森氏症之病理特徵是中腦的黑質組織內的多巴胺神經細胞退化及死亡，正常黑質組織內約含二十萬個多巴胺神經細胞，由於這些神經細胞含有黑色色素，裸視下這群神經細胞所在的區域呈現黑色，故稱之為黑質組織。
黑質組織並非於胚胎發育時就已產生，而是於胚胎第4至5週時，中腦腹側的神經細胞才開始分化為多巴胺神經細胞，並漸漸伸出神經軸突，向距離約2公釐外的紋狀體(尾狀核及被殼之合稱)生長，形成所謂黑質紋狀徑路，也就是黑質多巴胺神經軸突聯合成束狀，一直延伸至紋狀體，且軸突廣泛的分佈於紋狀體內，並與紋狀體內的乙醯膽鹼及GABA神經細胞接合。
多巴胺神經可分泌多巴胺，專司控制運動的協調，通常這些神經少許的退化，並不會引起任何運動的不協調，但當退化超過50%時，便開始出現輕微症狀，這些症狀包括肢體顫抖、僵直及動作緩慢，通常右側黑質的退化則會引起左側肢體症狀，反之亦然。
若是神經退化愈多，這些症狀會愈嚴重，其嚴重度共分五級。單側肢體的輕微症狀稱為第一級，第二級則雙側肢體皆有症狀，第三級則已嚴重影響工作能力，第四級則已無法自己行走，須人扶持，第五級則已無法行走，只能坐輪椅或完全臥床。
從字面上理解顫抖、肌肉僵直以及步態遲緩等三大綜合病徵，其實很難讓人想像病人行走的步態，但有句形容辭「老態龍鍾」，便可讓人確切的形容巴金森氏症的樣子。
巴金森氏症病患走路時通常都是面無表情，身體向前微傾，步伐很小，行走很緩慢，雙手則僵直的貼於身邊;轉彎時病患常原地小步伐的緩慢轉身，待完全轉正後才又慢慢的往前行走。
Gogoro「泡沫化」恐成必然？網友點出關鍵原因
現代人越來越注重環保，知名電動機車 Gogoro 外型亮麗新穎，且能做到與油車一樣的高速行駛，因此逐漸廣受年輕人愛戴。不過，日前有網友在網路論壇上表示，Gogoro 泡沫化恐怕是必然，他並分析關鍵原因就在於「電池」的耗損成本。
原 PO 在《 mobile01 》論壇上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他並點出原因，「 Gogoro 想賺的是月租費，2 顆電池 50000 元，當然這是售價，成本算 25000 元就好，月租費500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才剛好回本罷了！」他不禁直說「電池恐怕用不了 4 年，光是電池就只有賠本的份，其他的還沒算呢！」
對此，有網友提出不同看法，他表示，若參考雷諾汽車在法國的電動小客車推廣的作法，他們目前推出的也跟 GGR 一樣，都是電池租賃的方式，雖然中間經過一系列的改良，也有推出買斷的方案，但買斷的方案只占所有使用他們家電動車的使用者不到 10％ ，且他們的電池生態圈是這樣，「新電池給電動車使用，當這顆電池的蓄電能力剩下原本的 80％ 時就收回，收回的電池再依照狀況，做成能源站使用的蓄電池，或是其他用途，一直用到電池壽命為止再回收。」
另還有專業人士指出，「實際上 Gogoro 在電池調度、能源管理上確實下了很大工夫，實際數據顯示，平均充電站一車份的電池（兩顆）就足以供 10.9 名車主使用，這證明了換電系統並不是為一個人準備很多電池，而是很多人共用一顆電池。所以一組電池是靠 11 個車主繳月租費在養的。」
此外，也有人認為，「購買以及使用成本比油車高，普及率勢必不會很高，除非有本錢慢慢玩到成本壓低，再降低購買及使用成本，否則泡沫化是必然的，畢竟價格是大多數人考量的第一條件。其實還有第二條路，就是品質提高走高價路線，或許會更好。」「泡沫化不會那麼快啦...會有其他新車（電池）繼續投入，隨著時間拉長，電池成本也會下降，一旦壟斷還可以漲價，所以不需要擔心泡沫化...現階段還是擔心續航（換電站普及率）問題比較實在」。
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