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商品訊息簡述:
男絕望扛債想跳海！太子爺入夢給明牌 還願驚見廟消失
整間廟憑空消失？一名男子因為爸爸生前好賭，被迫扛下一屁股債，不管怎麼打工、兼差，賺錢的速度永遠追不上利息，讓他近乎崩潰，決定將家產變賣後，全拿去賭博，「輸了就跳海，贏了就還債」，並到一間不起眼的太子廟拜神，沒想到當天晚上，太子竟入夢給明牌，讓他成功還掉債務，不過他事後想去還願，卻發現太子廟竟消失得無影無蹤。
▼（示意圖／pixabay）
弟弟原本不同意，但也無計可施，索性答應，兩人還一起「勘場」，四處尋找適合跳海的港口，結果在回家路上經過一間不起眼的太子爺廟，便臨時起意，決定跪在太子爺面前，將他們的遭遇全說出來，怎料，當天晚上兄弟倆都夢見太子爺，甚至出現一模一樣的夢境情節，「太子爺笑笑的沒說話，隨後開始比劃一些動作，抬起右腿又放下，右手比了一個扁扁的OK，轉個身紮個馬步再伸出食指」，過程有如一套武術套路。
兄弟倆討論後，驚覺這是太子爺給明牌，半信半疑的簽下去，雖然沒有全中，但贏的錢剛好還清債務，一毛都不差，讓他們興奮不已，馬上開車直奔太子廟答謝，但他們抵達後，卻不見太子廟的蹤影，地上甚至一點痕跡也沒有，更離奇的是，他們詢問附近居民後，沒有一個人曾看過那座廟，讓兩人深信，太子爺是為了就他們而出現。之後兄弟倆按照當時的承諾，非常努力工作，還開公司成為老闆，而他們始終念念不忘當時的太子爺，因此決定雕一尊太子爺神像，帶回家好好參拜，感謝當時的救命之恩。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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